Tổng quan cấu tạo và hoạt động của 8 cảm biến cơ bản trên ô tô

Ở các bài viết trước của trung tâm VATC, chúng ta đã tìm hiểu chi tiết về nhiều loại cảm biến quanh hệ thống động cơ ô tô. Và để có một cái nhìn tổng quan hơn về những loại cảm biến đó, các bạn hãy đến ngay với bài viết dưới đây nhé!. Nào, chúng ta hãy cùng bắt đầu.

CÁC LOẠI CẢM BIẾN Ô TÔ CƠ BẢN


Hình 1: Tham khảo sơ đồ khối các loại cảm biến

Nhìn chung, các bộ phận, thành phần làm việc trên xe hơi đều có một vị trí xác định, chúng được nhận biết thông qua các cảm biến. Các cảm biến này thu thập giá trí đầu vào và đưa tín hiệu đầu ra dạng điện trở biến thiên gửi cho ECU. Khi đó khả năng phân tích giá trị của ECU sẽ đưa ra chuẩn đoán để thực hiện công việc nào đó,

Nguyên lý làm việc chung của các cảm biến
Hình 2 Vị trí của các cảm biến ô tô trong hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel với bơm cao áp
  1. Vị trí cảm biến tốc độ
  2. Vị trí cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
  3. Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp g
  4. Vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp
  5. Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát
  6. Vị trí cảm biến áp suất tuabin
  7. Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu
Hình 3: Vị trí của các cảm biến trong hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel
  1. Vị trí cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
  2. Vị trí cảm biến áp suất nhiên liệu 
  3. Vị trí cảm biến lưu lượng không khí nạp
  4. Vị trí cảm biến vị trí bàn đạp ga
  5. Vị trí cảm biến nhiệt độ khí nạp
  6. Vị trí cảm biến vị trí trục cam
  7. Vị trí cảm biến nhiệt độ nước
  8. Vị trí cảm biến áp suất tuabin
  9. Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu

1. Tổng quan về cảm biến bàn đạp ga

Hình 4: Cảm biến vị trí bàn đạp ga

Có hai kiểu cảm biến bàn đạp ga thông dụng:

Cảm biến phần tử Hall: Cảm biến vị trí bàn đạp ga này tạo thành một cụm với bàn đạp ga. Nó có công dụng phát hiện góc mở của bàn bàn đạp ga.

Cảm biến dùng biến trở: Được đặt ngay tại họng khuyếch tán.

Hình 5: Cảm biến vị trí bướm ga

2. Thông tin cảm biến tốc độ động cơ

Hình 6 Cảm biến tốc độ động cơ

Cảm biến tốc độ động cơ được lắp đặt ngay ở trong bơm cao áp. Cảm biến bao gồm một roto được lắp đặt ép lên một trục dẫn động, và đính kèm một cảm biến (là 1 cuộn dây). Điện trở của cuộn dây này ở 20 độ C là 205 – 255 ôm.

Hình 7: Sơ đồ tín hiệu đầu ra Cảm biến tốc độ động cơ

ECU điều khiển sẽ đếm được số lượng xung để phát hiện tốc độ động cơ.
Roto tạo ra nửa vòng quay với mỗi vòng quay của động cơ.
ECU điều khiển phát hiện góc tham khảo này từ phần bị mất của răng sóng, mà răng này được bố trí trên chu vi của roto.

3. Thông tin cảm biến vị trí trục khuỷu

Hình 8: Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến vị trí trục khuỷu của động cơ được lắp trên thân máy. Công dụng là phát hiện vị trí của góc trục khuỷu dưới dạng tín hiệu TDC.

Hình 9 Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến vị trí trục khuỷu loại ống phân phối tạo ra tín hiệu tốc độ động cơ (NE). Và nó phát hiện góc của trục khuỷu trên các tín hiệu NE đó.

4. Thông tin cảm biến vị trí trục cam

Hình 10: Cảm biến vị trí trục cam
Hình 11: Cảm biến vị trí trục cam

Cảm biến vị trí trục cam được sử dụng trên một số động cơ thay cho vị trí góc quay của trục khuỷu và được phát hiện dưới dạng tín hiệu G. Cảm biến vị trí trục cam sử dụng một phần từ Hall.

5. Thông tin cảm biến áp suất tuabin

Hình 12 Cảm biến áp suất tuabin
Hình 12: Cảm biến áp suất tuabin

Cảm biến áp suất tăng áp cho tuabin được nối ngay với đường ống nạp thông qua một ống mềm dùng để dẫn không khí và một VSV, đồng thời phát hiện áp suất đường ống nạp.

6. Thông tin cảm biến nhiệt độ

Hình 13: Các cảm biến nhiệt độ
Hình 13: Các cảm biến nhiệt độ

Có 3 loại cảm biến nhiệt độ điều khiển EFI- Diesel:

  1. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được lắp trên thân máy.
  2. Cảm biến nhiệt độ khí nạp được lắp đặt trên ống nạp của động cơ nhằm phát hiện nhiệt độ khí nạp vào.
  3. Cảm biến nhiệt độ của nhiên liệu lắp trên bơm và dùng để phát hiện nhiệt độ của nhiên liệu.

7. Thông tin cảm biến áp suất nhiên liệu

 Hình 18: Cảm biến áp suất nhiên liệu
Hình 18: Cảm biến áp suất nhiên liệu

Cảm biến áp suất nhiên liệu ô tô sử dụng trong Diesel kiểu ống phân phối có công dụng phát hiện áp suất nhiên liệu trong ống phân phối.

Khi có tín hiệu từ cảm biến áp suất nhiên liệu, thì ECU sẽ điều khiển SCV (van điều khiển hút) nhằm tạo ra áp suất ổn định phù hợp với các điều kiện lái xe.

8. Thông tin cảm biến lưu lượng khí nạp

Hình 18: Cảm biến lưu lượng khí nạp
Hình 18: Cảm biến lưu lượng khí nạp

Là một cảm biến lưu lượng khí nạp loại dùng dây sấy sử dụng trong động cơ diesel EFI kiểu ống phân phối, nhằm phát hiện lượng không khí nạp vào.

Đây là bài viết rất bổ ích cho những bạn học sửa chữa điện oto đời mới bắt đầu tìm hiểu cơ bản về ô tô.

Nguồn Fabook: Cộng đồng sinh viên ô tô Việt Nam

Chia sẻ cảm nghĩ của bạn nhé: