Kiến thức ô tô – Bài 9 – Nguyên lý dầu bôi trơn và những hình ảnh thực tế

Có pác nào xem Bài 8 xong vẫn chưa hình dung ra được trong đầu dầu nó chạy như thế lào ko, thì lại phải ảnh:

Hình 9.1 – Nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn động cơ

Và trong thực tế, để ý tơí các đường ống dẫn dầu, đặc biệt đường ống dẫn chính nó đâm vào những chỗ nào nhé

Hình 9.2 – Hệ thống ống dẫn dầu bôi trơn trong động cơ

(Các bác lưu ý hình 8.2.2 là trục cam để ngang gần với trục khuỷu, ngang với piston vì ở đây ng ta dùng hệ thống xupap treo, dùng cần đẩy và cò mổ đẩy xu pap ở phía trên, nguyên lý thì giống như cái mà chúng ta hôm giờ thấy, chỉ có thêm cái đũa đẩy với cò mổ thôi, nói chung ko cần quan tâm lắm, quan tâm cái ống dẫn dầu thôi, trục cam nằm đâu thì nối ống tới đó, lo gì)

Tóm lại là chu trình nó như lày:

Bây giờ ta sẽ xem xét từng chu trình một theo số thứ tự e đánh dấu ở sơ đồ trên nhé.

Chu trình 1. Các te dầu -> Lưới lọc dầu

Đầu tiên xem cái các te trong thực tế nó ra sao nhé (cái này e lấy của con Captiva).

Hình 9.3 – Các te dầu bôi trơn động cơ và ống hút + lưới lọc dầu

Và hai cái gắn lại với nhau trong thực tế xem sao nhé.

Hình 9.4 – Ống hút dầu bôi trơn và lưới lọc (hay còn gọi là lược dầu)

Dầu được hút lên qua lưới lọc và lưới lọc này sẽ để lưng chừng ở trong các te chứ ko phải để sát đáy để hút được dầu sạch và có 1 lưới lọc thô tránh hút phải các mạt sắt có kích cỡ lớn.
Và lược dầu trong máy thì sao.

Hình 9.5 – Lược dầu trong máy (để ý đây là thân máy đã lật ngược lên)

Và khi tháo cái lược dầu ra

Hình 9.6 – Lỗ hút dầu vào bơm dầu (các bác để ý cái này để phần tới nói về bơm dầu các bác dễ hình dung

Và chụp cái các te lên thì sao

Hình 9.9 – Các te máy (máy đã lật ngược lại rồi nhé, các te này bình thường nó nằm dưới)

Chu trình 2. Lưới lọc dầu -> Bơm dầu
Bơm dầu là bộ quạn quan trọng nhất trong hệ thống bôi trơn này. Cùng xem nó trong thực tế Bài 10 nhé!

Còn nữa