HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT VẬN THĂNG LỒNG

Vận hành Vận thăng lồng các bạn có thể xem tại đây: http://cgvt.vn/huong-dan-van-hanh-van-thang-long/
1. Lắp bộ phận móng
– Lồng mặt đất có thể được phân thành các tấm, do vậy đầu tiên của lắp ghép vận thăng lồng là lắp ghép các tấm của lồng mặt đất.
– Chỉnh và làm bằng phẳng móng bê tông
– Nâng lồng mặt đất và đặt vào vị trí.
– Lắp đốt cơ sở và hai đốt tiêu chuẩn lên trên lồng mặt đất.

Đốt cơ sở
Hình: Đốt cơ sở

– Lắp bulông chân máy vào chỗ dư lưu.
– Dùng công cụ đo độ phẳng và độ vuông góc của thanh cung chủ trên mọi phương hướng nhỏ hơn hoặc bằng 1/1500. Sau dó đổ bê tông vào các lỗ dự lưu, sau khi cố định bulông chân máy và đổ bê tông đạt đến độ cứng nhất định thì vặn chặt đai ốc.
2. Lắp đặt lồng nâng và cơ cấu truyền động
– Dùng thiết bị nâng đặt lồng nâng vào vị trí trên đốt tiêu chuẩn, sau đó điều chỉnh chính xác các bánh của lồng nâng và các tổ hợp bánh lăn dẫn hướng.
– Dùng thiết bị nâng đặt cơ cấu truyền động vào vị trí chuẩn trên đốt tiêu chuẩn sau đó ghép chính xác các tấm tai nối tiếp của cơ cấu truyền động và lồng nâng.
– Sử dụng trục khoá để nối lồng nâng và cơ cấu truyền động.
– Phanh chế động được đưa về vị trí ban đầu.
– Nếu là vận thăng hai lồng thì tiến hành lắp đặt lồng thứ hai theo trình tự trên.

Lắp lồng nâng và cơ cấu truyền động
Hình: Lắp lồng nâng và cơ cấu truyền động

 
3. Điều chỉnh lồng nâng và lồng mặt đất sau khi lắp đặt.
– Kiểm tra tấm gỗ đệm dùng để vận chuyển, bulông đã bỏ ra hết chưa.
– Tháo đai ốc trên tấm đế truyền động,chuyển động vòng lệch tâm, điều chỉnh khoảng cách hướng cạnh giữa bánh răng và thanh răng đạt từ 0,3 ~ 0,5 mm, sau đó khoá chặt đai ốc lại theo hình.

điều chỉnh khe hở bánh răng thanh răng
Hình: Điều chỉnh khe hở bánh răng – thanh răng

-Điều chỉnh bánh dưới và các con lăn của lồng năng và bộ truyền động để khoảng cách giữa các con lăn cạnh và đường dẫn con lăn ( ống của đốt chính ) bằng 0,3 ~ 0,5 mm, sau đó khoá chặt đai ốc lại theo hình.

điều chỉnh khe hở giữa con lăn và đốt tiêu chuẩn
Hình: điều chỉnh khe hở giữa con lăn và đốt tiêu chuẩn
4. Lắp giằng tường.
– Nối nguồn điện, đảm bảo hoạt động lồng nâng không có sai sót.
– Lắp cẩu tự lắp vào trong lỗ lắp chuyên dụng trên đỉnh lồng nâng,nguồn điện chạy từ trong hộp điều khiển điện.
– Khởi động cẩu tự lắp để đặt ổn định đốt tiêu chuẩn trên đỉnh lồng nâng.
– Sau đó tiếp tục dùng thanh nâng đốt tiêu chuẩn, đồng thời kiểm tra vị trí nối trục đứng sai bậc nhỏ hoặc bằng 0,5mm, sau đó dùng bulông vặn cố định, mômen lực làm chặt bằng 350N.m.
– Theo phương pháp trên lần lượt lắp dần đốt tiêu chuẩn cho đến khi đạt độ cao yêu cầu, cần lắp giá bám tường đồng thời với việc tăng cao đốt tiêu chuẩn, ngoài ra còn cần kiểm tra độ vuông góc lắp giá đường dẫn.
– Đối với vận thăng không có đối trọng, khẩu ống của bộ phận đỉnh giá đường dẫn có thể lắp liền các đốt tiêu chuẩn dưới đất trước, sau đó tiến hành nâng lắp.
Chú ý:
+ Cẩu tự lắp và lồng nâng không thể hoạt động đồng thời.
+ Khi vận hành lồng nâng, trên cẩu tự lắp tuyệt đối không được mang bất cứ vật gì.

lắp giằng
Hình: Lắp giằng
lắp khung
Hình: Lắp khung

5. Lắp giá bám tường.
– Thanh bám tường trước khi lắp trên giá đường dẫn dùng bulông vặn cố định. Sau đó nối thanh bám tường với đế bám tường .
– Dùng bulông và khoá nối lắp các bộ phận khác, điều chỉnh đúng cự li các phương hướng, đồng thời điều chỉnh chính xác độ vuông góc của giá đường dẫn.
– Vặn cố định các bulông, khởi động từ từ vận thăng, đảm bảo lồng nâng và đối trọng không thể va đập vào giá bám tường.

lắp giá bám tường
Hình: Lắp giá bám tường

6. Lắp hệ thống dây điện.
– Lắp bộ phận dẫn hướng dây điện, sau đó lắp các thanh dẫn hướng dây điện lên giá đường dẫn.
– Lắp giỏ đựng dây điện lên trên móng vận thăng.
– Lồng dây điện vào các thanh hướng dẫn.
– Dây điện chạy từ hộp điện nguồn trong lồng mặt đất đến giỏ chứa dây điện rồi đi qua các thanh dẫn hướng dây điện đến nối với dây điện trong lồng nâng.
7. Lắp hệ thống đối trọng.
Vận thăng mang đối trọng trước tiên cần lắp đối trọng trước khi tăng độ cao.
– Lắp bộ phận vì nóc.
– Nối dây cáp đến bộ phận đỉnh giá dường dẫn bằng lồng nâng.
– Lần lượt vòng hai dây cáp vào bánh đối trọng, vòng qua vì nóc từ từ chạy xuống mặt đất, nghiêm cấm ném dây cáp, chú ý không được vòng dây cáp vào cạnh trong giá đường dẫn.
– Lần lượt vòng dây cáp vào trong vòng nối phiến đối trọng, lần lượt dùng ba kẹp cáp Y-12 kẹp chặt, cứ cách 100m 1 kẹp, chú ý móc tấm đế kẹp cáp vào bên trong chịu lực dây cáp.
– Sau khi điều chỉnh chuẩn độ dài, bên kia lần , bên kia lần lượt dùng 3 kẹp Y- 12 kẹp chặt, vận hành lồng nâng chạy một đoạn, kiểm tra sai lệch độ cao hai đường trục bánh đối trọng có nhỏ hơn 5mm không, nếu không cần tiến hành điều chỉnh lại cho đến khi đạt yêu cầu.
8. Lắp công tắc hành trình.
– Vị trí hạn chế hành trình dưới phải điều chỉnh khi lồng nâng hoạt động
– Với tải trọng tối đa, tự động dừng lại trước điểm chạm lò xo giảm chấn 100~200mm.
– Phiến rập cực hạn dưới cần lắp sao cho phanh trước khi lồng nâng chạm lò xo giảm chấn.
– Phiến rập hạn vị trên cần điều chỉnh làm lồng nâng tự động dừng lại vị trí trên mặt tầng trên cùng khoảng 100mm.
9. Kiểm tra cuối cùng.
– Tiến hành rót dầu mỡ bôi trơn các bộ phận.
– Tháo cẩu tự lắp cất bảo quản.
– Kiểm tra các mối lắp ghép bằng chốt, bulông đã đạt yêu cầu chưa.
– Tất cả mọi việc đã hoàn thành thì đưa vận thăng vào hoạt động bình thường.
10. Tháo dỡ.
– Đối với vận thăng lồng thường xuyên sử dụng ta tháo dỡ theo trình tự sau:
+ Lắp cẩu tự lắp lắp động cơ điện vào đúng vị trí.
+ Tháo dây cáp đối trọng và bánh trên không.
+ Sau đó tiến hành tháo dỡ theo trình tự ngược với trình tự lắp đặt.
– Đối với vận thăng lâu không sử dụng cần tiến hành tổng kiểm tra một lần, sau khi thấy tất cả các bộ phận hoạt động bình thường, không có gì sai sót mới có thể, tiến hành tháo dỡ như trình tự trên.

Chia sẻ cảm nghĩ của bạn nhé: